Hallo zusammen,

ich steh gerade vor dem selben Problem wie Sietho, ich hab die selbe KM.

Mir ist eines Tages, als ich mir Kaffe machen wollte, ein Kurzschluss oder derartiges passiert, der Motor hat gefunkt und laute und nicht "gesunde" Geräusche von sich gegeben. Ein Mitglied hier im Forum hat so ein Phänomen aufgenommen und hier hochgeladen, finde es leider nicht mehr.

Jedenfalls habe ich den Testmodus mal ausprobiert alles hat funktioniert, bis auf das hoch und runter fahren der BG. Es ist nur das klicken des Relais zuhören, nichts vom Motor, es bewegt sich gar nichts. So dachte ich müsste das Problem am Motor liegen und hab mir einen neuen bestellt, dass alte war innen richtig schwarz und irgendwie verkokelt 0.O.

Nach Einbau des neuen Motors habe ich es auch "neu Kalibriert" und trotzdem rührt sich nichts.

Ich hab jetzt mit dem Voltmeter direkt an dem Plus und Minus des Motors gemessen. Während ich im Testmodus die Tasten drückte die die BG bewegen sollten, da erscheint hin und wieder mal 0,01 Volt mehr aber auch nicht!

Wenn ich aber vor der Platine welches vor dem Motor vorgeschalten ist messe, bekomme ich kurzeitig 18 Volt oder so wen ich die Tasten dementsprechend drücke.

Könnt Ihr mir weiterhelfen voran es liegt?? etwa an der Platine?

Gruß
StarbucksToGo

Mach mal ein vernünftiges Bild von der Leistungselektronik, wo man den TY7 sieht.

Hier sind sie

Unten im Bild habe ich mal die durchgebrannte Durchkontaktierung markiert. Zusätzlich wird vermutlich auch der TY7 mit hopps gegangen sein.

Also meinst du Steffan ich soll mal probieren den Durchkontakt zu fixen? Und vielleicht auch noch den TY7 falls das nicht geholfen hat.

So ich hab die Stelle nicht gelötet bekommen und hab stattdessen ein Kabel benutzt um es zu überbrücken (s. Bilder)

Jedoch habe ich beim einschalten Funken an dem TY7 gesehen und gleich wieder abgeschaltet, gefunkt hats zwischen den bläulichen Runden Dinger, ich hab es rot eingerammt. Liegt das daran das ich jetzt Blödsinn gelötet habe oder das der TY7 doch hinüber ist?

Gruß

Weder noch. Klemm mal Motore + und - ab an der LE ab. Wenn es dann immer noch funkt, ist noch mehr auf der LE hin. Dann brauchst du eine neue LE.

Hab ich gemacht, kein Funken zu sehen oder Geräusch gehört das neu sein sollte. Wie geht es weiter? Dann müsste doch irgendwas zwischen LE und dem Motor sein?

Mess halt mal ohmisch.

Wo genau meinst du?

Na wo wohl? Da wo man den Kurzschluss vermutet. Mess auch mal, wenn +/- abgeklemmt ist, ob überhaupt Spannung rauskommt. Nicht das schon wieder was durch ist.