Posts by MarkusMueller2010

Dumme Frage: auf einer Seite sind 3 dünne Beine, wovon nur 2 mit der Platine verbunden sind. Hinten ist ein sehr breiter Fuß. Zwischen welchen Füßen muss ich denn jetzt messen?

Also, die Leiterbahn scheint gut zu sein. Das schwarze auf der Bahn war auch nur schwarzer Staub von den Leitungen des BG-Antriebmotors. Diese Leitungen sind vom Motor bis zur Platine mit schwarzem Staub belegt.

Wie kann ich denn den TY7 prüfen ob der noch in Ordnung ist?

Hallo Stefan,

vielen Dank für deine Antwort.
Der TY7 sieht für mich nicht auffällig aus (bin kein Elektroniker), siehe Bild.
Habe auch nochmal das erste Bild hochgeladen, mit Markierung der Leiterbahn, die für mich auffällig aussieht.

Hallo Zusammen,

ich möchte mich erst mal für das tolle Forum bedanken. Es hat mir schon öfters bei kleineren Störungen an meinem VA geholfen.

Leider habe ich jetzt ein Problem, bei dem ich keine so richtige Lösung im Forum finde und auch alleine nicht weiter komme, daher eröffne ich diesen Thread in der Hoffnung, dass mir weitergeholfen werden kann:

Nach dem letzten Kaffeebezug, vor dem Defekt der Maschine, habe ich plötzlich zwei Knallgeräusche gehört und danach ging nichts mehr. Es haben alle LEDs abwechselnd geblinkt. Nach einem Reset ist es nun so, dass nach dem Einschalten die LEDs "1 Tasse", "2 Tassen" und "Warndreieck" leuchten.

Der Testmodus hat folgendes ergeben:
Poti-Test: bei Wassermenge keine Veränderung der LEDs, bei Kaffeemenge funktioniert der Test.
Thermoblock-Test: die LEDs leuchten auf und nach ca 45 Sek. schalten sie wieder ab, die Abstellfläche für die Tassen hat sich erwärmt.
Test für BG-Antrieb: beim Test zum hoch und runter fahren, ist jeweils ein lautes "klicken" zu hören, mehr tut sich nicht.
Mahlwerkstest: Mahlwerk funktioniert
Pumpentest: es gehen wieder die beiden Tassen-LEDs an. (ist doch eigentlich der Thermoblock-Test, oder?)

Auf der Platine habe ich eine schwarze Leiterbahn entdeckt, siehe Anhang.
Auch die Leitungen zum Antrieb der Baugruppe haben schwarzen Staub. Habe daraufhin versucht den Antriebsmotor auszumessen: zw. 110 und 210 Ohm.

Meine Befürchtung: Antriebsmotor und Platine defekt. Kann das jemand mit meinen Angaben so bestätigen oder kann ich noch mehr Tests machen um dies zu bestätigen bzw. weitere Defekte auszuschließen?
Würde die Maschine gerne reparieren, aber nur wenn es sich auch lohnt und nicht noch mehr kaputt sein könnte.

Danke im Voraus für eure Unterstützung.