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Herzlichen Dank für die Antworten. Vielleicht brachte das leere Laufen des Mahlwerks was oder ich ließ mich durch die kurze Zeit verwirren. Kaffee schmeckt auf jeden Fall. LG Eilmsen

Zitat von Stefan: „Zitat von Eilmsen: „PUK ist gut geformt und liegt bei 16mm “ Bei Doppelbezug und stärkstem Aroma? “ Bei Einfachbezug. Ist das die normal Dicke und das Mahlwerk ist einfach „flotter“ als bei der 3500er?

Hallo, nachdem ich bei der erworbenen Maschine nun TB, Wasserfilter und Sounddesign durchführte; funktioniert die ESAM grundsätzlich wieder. Nur das Mahlwerk läuft zu kurz. 5500: ca 6,6 Sekunden bei sehr kräftigem Aroma und großer Tasse, die alte ESAM 3500 dagegen 11,5 Sekunden. Mehrmaliges Laufen lassen ohne Bohnen bringt keine Änderung, ebensowenig ein Reset. Was kann ich noch tun? Leider habe ich keine andere Reedplatine hier (könnte das ggf. das Problem sein)? LG Eilmsen NACHTRAG: hab nun ei…

Neuer TB drin und das passt wieder. Nun hab ich noch ein Mahlwerkproblem, mache dafür aber einen neuen Beitrag auf. LG Eilmsen

Oh Mist, Stefan, gut dass du fragst! Jetzt hab ich meine Maschinen schon so oft repariert und bin dieses Mal voll reingefallen. Es waren gut 80 Ohm, aber der TB war ja noch angeschlossen , dann sollte er ja nur 40 bis gute 50 Ohm haben oder? Heizschleife wird daher wohl doch defekt sein. Viele Grüße Eilmsen

Hallo zusammen, ich habe sehr günstig eine tolle ESAM 5500 ergattert. Alles bestens, außer dass sie wohl nie gereinigt worden ist. Alle Dichtungen erneuert und Widerstände gemessen. Beide Heizungen des TB zeigen die gleiche Messung an und sind vermutlich daher okay. Dennoch benötigt die Maschine sehr lange (ca. 4 Minuten) zum Aufheizen. Hat jemand eine Idee? Thermosensor und neue Leitpaste? Viele Grüße Eilmsen

Problem gelöst Bislang hatte ich immer nur Antriebe gehabt, bei denen die Spindelmutter durchrutschte beim Defekt. Bei dieser nun ist wirklich nur die Mutter defekt gewesen und dadruch kam der Schlitten ans Chassis. Knapp 10€ und ein paar graue Haare hat es mich gekostet! Aber den Fehler erst mal finden... Vielen Dank an OlliFFM für die Geduld und Hilfe. Dank auch an Stefan, denn ich habe die Entstörplatine vorsorglich auch noch mal angeschaut. War noch okay, aber ein Lötpunkt hätte wohl nicht m…

Das habe ich so noch nie gehabt. Ich denke, statt Feile erneuer ich dann lieber die Mutter oder? Spiel der Spindelmutter

Zitat von Kaffeechris: „Thermofühler ein bisschen abbiegen und die alte Wärmeleitpaste abkratzen und neue drauf. Sollte das wider erwarten so nicht funktionieren, ein neuen Thermofühler einbauen. “ Das werde ich mal probieren, war mir nicht bekannt dass das die Ursache sein könnte.

So, heute dazu gekommen. Antrieb ausgebaut und im ausgebauten Zustand mit Motor im Test Mode betrieben. Motor bzw. Spindel laufen ganz leicht rauf und runter. Aber: obwohl die Mutter nicht am Gewinde hin- und herrutschen kann wie ich es sonst bei kaputten Spindeln kenne, hat sie doch mehr Spiel als an meiner ESAM 3500. Per Hand dann im eingebauten Zustand gedreht, und beim Kippen nach rechts lässt es sich schwerer drehen. Ich kann mir nur erklären, dass die BG wohl ans Chassis kommt. Dass das sc…

Da ich Motor nun mal ausschließen kann, kann es doch nur noch die Spindel sein?! Den Antrieb hatte ich ja ausgebaut und per Hand hochgedreht. Dabei keinen Widerstand bemerkt. Da mir sonst aber nichts mehr einfällt, schaue ich sie mir noch mal im oberen Bereich ganz genau an.

Entschuldige, ich steh auf dem Schlauch. Was meinst du mit Übersetzung? Gerade neuen Motor eingebaut. Problem bleibt!

Für mich als Laie zum Verständnis: Widerständes des Motors in Ordnung und bis zu der Stelle macht der Motor keine Probleme. Das Stottern ist immer im gleichen Bereich. Und die Spindel ist leichtgängig. Wie genau kann das sein? Ich glaube ich habe noch einen alten Motor im Keller und versuche den mal.

Ich habe mal nun ein Video hochgeladen. Vielleicht hilft das ja. ESAM 4500 Motorstottern

Das Rätselraten geht weiter! Motor arbeitet gegen meinen Handwiderstand locker nach oben ohne Probleme. Chassis kann ich kaum glauben. Der KVA ist noch nicht so alt, 8000 Bezüge und ist top gepflegt.

Habe ich nun gerade gemacht. Zudem die beiden Schrauben der BG-Halterung gelockert. Da kann jetzt nichts mehr haken. Dennoch an der gleichen Stelle das gleiche stotternde Problem. Motor? Reedplatine? Leistungsplatine? Aber ich dachte immer, dass dann gar nichts mehr geht. Und wenn der Motor kaputt ist, dass die Widerstandsmessung ganz anders ist.

Ist mir auch aufgefallen meine Verständnisproblem, habe aber nicht gefunden wie ich meine Antwort löschen konnte. Habe ich geprüft...nichts! Kann ich den Testmodus auch ohne Brühgruppe durchführen, indem ich irgendwo etwas überbrücke?

Zitat von OlliFFM: „Fahre die BG runter und taste mit den Fingern die Schlittenspur ab, wo es hakt. Dort wirst du eine Kerbe oder Unebenheit finden. Wegfeilen, ganz vorsichtig glätten. “ Ach OlliFFM, erst einmal ein Danke(!) für dein Bemühen. Ich hatte den Antrieb vorhin doch ausgebaut und per Hand die Spindel hochgedreht. Das ging ganz leicht. Wenn ich da an meinen Defekt damals denke, den sah und fühlte man sofort. Wenn ich von Hand drehen kann, dann muss das doch der Motor locker schaffen, od…

Update: Ich habe den Widerstand an den zwölf Stellungen gemessen. Alle zwischen 229 und 245 Ohm. Laut den bekannten Messungen hier im Forum völlig okay. Siehe anderer Thread hier im Forum. Hilfe

Auch gerade ausgiebig gemacht. Nun bei offener Klappe mal geschaut: Wenn der Schlitten nach rechts kippt stottert der Motor ein paar mal kurz und fährt anschließend komplett hoch. Zurück an der gleichen Stelle wieder stottern. An allen anderen Stellen hört sich der Motor ganz normal an. Das gibt es doch gar nicht P.S.: kann ich hier ein Video hochladen?