Hallo zusammen,
erst einmal vielen Dank fuer dieses Forum und die vielen schoenen Downloads. Ich besitze seit 10 Jahren ein EAM 3000 B (und verfolge seit etwa 7 Jahres diesem Forum, nachdem die Raccord-Dichtung das erste Mal hinueber war) und bin mit dessen Robustheit sehr zufrieden. Bisher konnte ich mithilfe dieses Forums und diverser Reparaturpakete alle Fehlerzustaende beheben. (Ich haette nur standardmaessig und als Ersatzteil gern EPDM-Dichtungen, dann muesste ich noch viel weniger Wartung betreiben. ) Ich habe von E-Technik keine Ahnung - das ist also eine Empfehlung an DeLonghi und das Forum. Ich habe mich etwas gewundert, dass es das Thema noch nicht gibt. Ich habe ueber die Suchfunktion nichts dazu gefunden. Wenn doch, bitte entschuldigen und einfach einen Link setzen.
Am Wochenende kam jetzt der erste elektrische Schaden: Am Sonntag (leider!) nach Einschalten "allg. Stoerung", nach Oeffnen liess sich die Tropfschale nicht entnehmen -> Bruehgruppe nicht in Endlage. Testmodus: hochfahren der BG, #peng# war zu hoeren, FI-Schalter sprach an, Licht aus in der Kueche - zu dieser Jahreszeit zum Glueck kein Problem. Nun habe ich zwei Probleme, und ich habe nichts Passendes im Download-Bereich gefunden.
1. Die BG kann ich leicht mit der Hand ueber den Antriebsriemen verfahren (habe ich erst vor ein paar Monaten abgeschmiert). Aber ich finde die Stellung nicht, in der ich die BG herausziehen kann. Habe inkremental probiert, hat bisher nicht geklappt. Weiss jemand, wie ich die richtge Hoehe finde?
2. Denn: Ich vermute, der Motor ist hinueber (ausser FI noch schmierige schwarze Ablagerungen am Motorgehaeuse und Schlauchen in dem Bereich) und wollte den ausbauen zum Durchmessen (besitze kein eigenes Multimeter). Es sieht so aus, als ob man den Schlitten (komplette Antriebsanheit) ausbauen muss, da der Motor von unten festgeschraubt ist. Da muss bestimmt als erstes die BG heraus, dann die 8 Schrauben von hinten geloest werden. Ich koennte vielleicht ein Multimeter ausborgen und ausmessen, doch wenn ich Recht habe, muss der Motor trotzdem heraus, und da weiss ich nicht weiter.
Besten Dank im Voraus fuer Eure Hinweise
Leroy
erst einmal vielen Dank fuer dieses Forum und die vielen schoenen Downloads. Ich besitze seit 10 Jahren ein EAM 3000 B (und verfolge seit etwa 7 Jahres diesem Forum, nachdem die Raccord-Dichtung das erste Mal hinueber war) und bin mit dessen Robustheit sehr zufrieden. Bisher konnte ich mithilfe dieses Forums und diverser Reparaturpakete alle Fehlerzustaende beheben. (Ich haette nur standardmaessig und als Ersatzteil gern EPDM-Dichtungen, dann muesste ich noch viel weniger Wartung betreiben. ) Ich habe von E-Technik keine Ahnung - das ist also eine Empfehlung an DeLonghi und das Forum. Ich habe mich etwas gewundert, dass es das Thema noch nicht gibt. Ich habe ueber die Suchfunktion nichts dazu gefunden. Wenn doch, bitte entschuldigen und einfach einen Link setzen.
Am Wochenende kam jetzt der erste elektrische Schaden: Am Sonntag (leider!) nach Einschalten "allg. Stoerung", nach Oeffnen liess sich die Tropfschale nicht entnehmen -> Bruehgruppe nicht in Endlage. Testmodus: hochfahren der BG, #peng# war zu hoeren, FI-Schalter sprach an, Licht aus in der Kueche - zu dieser Jahreszeit zum Glueck kein Problem. Nun habe ich zwei Probleme, und ich habe nichts Passendes im Download-Bereich gefunden.
1. Die BG kann ich leicht mit der Hand ueber den Antriebsriemen verfahren (habe ich erst vor ein paar Monaten abgeschmiert). Aber ich finde die Stellung nicht, in der ich die BG herausziehen kann. Habe inkremental probiert, hat bisher nicht geklappt. Weiss jemand, wie ich die richtge Hoehe finde?
2. Denn: Ich vermute, der Motor ist hinueber (ausser FI noch schmierige schwarze Ablagerungen am Motorgehaeuse und Schlauchen in dem Bereich) und wollte den ausbauen zum Durchmessen (besitze kein eigenes Multimeter). Es sieht so aus, als ob man den Schlitten (komplette Antriebsanheit) ausbauen muss, da der Motor von unten festgeschraubt ist. Da muss bestimmt als erstes die BG heraus, dann die 8 Schrauben von hinten geloest werden. Ich koennte vielleicht ein Multimeter ausborgen und ausmessen, doch wenn ich Recht habe, muss der Motor trotzdem heraus, und da weiss ich nicht weiter.
Besten Dank im Voraus fuer Eure Hinweise
Leroy