Ja, das ist normal. Ich würde alle zwei-drei Monate spätestens den Antrieb neu fetten. Brühgruppe ähnlich, hier auf Leichtgängigkeit prüfen.

Fett in Spraydose mit 10 cm langem Röhrchen am Sprühkopf besorgen. Brühgruppe entfernen. Fett auf Gewindestange (von vorne durch geöffnete Maschinenklappe) aufsprühen. Röhrchen biegen und nach unten und oben auf (verdeckte) Lagerung der Gewindestange sprühen. Hilft nachhaltig gegen die typischen Quietschgeräusche beim Verfahren der Brühgruppe.

Eine große Lücke besteht wenn die Gewindestange nicht das Toleranzfeld erreicht. Auch die Flanken deren Spitzen müssen vor der Revision begradigt werden, am besten mit Schmirgelleinen 240 K.
Bei den ECAM Modellen sollte der ganze Brühantrieb gewechselt werden. Dank der guten Ingenieurskunst ist die Revision problematischer/schwerer.
Sollte das Flankenspiel bei einer neuen Mutter zu groß sein ist es unnütz eine neue Mutter zu verbauen. Ja ist sicherlich schwierig ohne Mutter oder Lehre zu kontrollieren.

MfG Chris

Hallo, nun die Gewindestange und die dazugehörige Mutter, sind genormt.
Nach DIN / ISO Toleranzen, zur Kontrolle gibt es Gewindelehren, aber für uns hier erstmal unwichtig.
Jedes mechanisches Bauteil unterliegt einem Verschleiss.
Darauf einzugehen inwie weit dein Antrieb verschlissen ist kann und möchte ich nicht genauer definieren.

Wenigstens ist sind die ECAM Modelle empfindlicher bei zuviel Spiel zwischen Mutter und Gewindestange/Spindel.
Anzeige nach einem/ mehren Bezügen und oder Intalizierungsfahrt und On "Brühgruppe fehlt/einsetzten".
Sicherlich kann auch ein Mikroschalter einen defekt haben der auch ein solches Verhalten/Anzeige hervor ruft.

Die Mikroschalter sollen sauber und sofort nach betätigen schalten. Also prüfen mit einem Multimeter entweder mit Piepton oder Anzeige auf ohmschen Widerstand.
Bitte Netzstecker vorher ziehen /Stromlos machen.

MfG Chris

Für die Gewindestange musst du kein lebensmittelechtes Schmiermittel verwenden. Das kommt ja nicht in Kontakt mit Wasser oder Kaffee.

Du kannst auch einfach eine "Erbse" OKS auf einen Schlitzschraubendrer geben und bei entfernter BG auch die Stange schmieren. Durch das Fahren verteilt sich das Fett. Evtl. im Testmodus den Schlitten etwas hochfahren und unter den Schlitten auch noch etwas OKS geben.
Zusätzlich noch die Flanken neben dem Schlitz zur Gewindestange einschmieren, denn da quietscht es auch gerne mal. Hinter dem BG-Schlitten sind Gummistreifen.