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Also so wie ich das sehe, passen die Teile.

Von diesem Klorix habe ich keine Ahnung, ich würde mich nicht trauen, das durch meinen KVA zu jagen. Muffeligen Geruch hatte ich auch noch nicht, vielleicht kommt es von den Schläuchen oder auch vom Erhitzer.

Der Reset hilft wohlmöglich, das sich die Mahldauer wieder einpendelt. Wenn der KVA wieder sauber ist, auch der Kaffeeauslauf, kann es eigentlich nur am Kaffee liegen.

Vielleicht kann die Pumpe keinen Druck aufbauen, bei Kaffeebezug muss das Wasser durch das Kaffeemehl gedrückt werden.

Meine Esam 5500 macht das auch, ab und zu auch nicht und dann ist der Puck nicht richtig fest und zerfällt. Also ist das nachpressen schon von Vorteil

Zitat von Markus111: „So hab's gefunden...Im Anhang Bild mit Markierung “

Du kannst auch mal das Mahlwerk reinigen. Den oberen Mahlkegel raus (linksgewinde) und am besten die Mahlwerkseinstellung ab Werk nicht verändern. Anleitung unter Downloads.

Wenn die BG nach unten fährt und dort stoppt, ohne das der Antriebsmotor brummt und dann wieder ein Stück nach oben fährt, ist der Endschalter in Ordnung. Im Inneren der Rückwand ist eine Markierung und wenn die BG mit dem oberen Rand an der Markierung steht, steht diese richtig. Bleibt die BG unten und der Motor brummt, ist der Endschalter defekt. Fährt die BG wieder hoch und steht falsch, ist sehr wahrscheinlich die Reedplatiene defekt. Vielleicht auch mal einen Reset probieren, dreimal hinter…

Die Puks sehen gut aus. Der OBK und das Sieb der BG müssenjetzt nicht immer absolut sauber sein. Vielleicht mal das Sieb und das Cremaventil der BG reinigen. (Wasserstau ?)

Dann würde ich auch noch dazu raten, den OBK zu entkalken, falls noch nie gemacht.

Wenn die BG nach dem spülen unten stehen bleibt, kontrollieren ob der Endschalter auch wirklich schaltet, Stecker an der Platine abziehen und auf Durchgang messen.

Zitat von patrick1985: „ Aber irgendwie sehe ich da kein Sinn drin. Müsste das nicht eigentlich andersrum funktionieren? Die Pumpe muss doch Druck aufbauen, kann sie aber nicht da es gleich durch das geöffnet Ventil abläuft. “ Ganz genau.

Und den OBK entkalken.

Die Pumpe hört sich aber seltsam an und es kommt zu wenig Wasser. Vielleicht Luft im System, die bekommt man raus wenn man Heißwasser über die Dampfdüse bezieht. Oder die Pumpe baut keinen richtigen Druck auf. Spannung messen entweder direkt beim einschalten, wenn die Heizung noch kalt ist, oder Heisswasser beziehen. Wenn die Dampfheizung wieder aufheizt, sollte nach kurzer Zeit (20-30 Sec. ?) die Spannung wieder abfallen.

Zitat von Norri80: „Hallo, bin wieder zuhause: 1. Versuch Peter Maschine hinten am Schalter auf ein Steckerrein "Eigendiagnose" Fronttür öffnen: Brühgruppe steht in der Position zum entnehmen. (Bild 1) also ok “ Ist auf dem Bild schlecht zu erkennen. Aber die BG steht so nicht richtig, sonder ca. 1 cm zu hoch, dürfte somit auch eigentlich nicht raus zu nehmen sein.

Wenn das Wasser durch den Thermoblock läuft um Kaffee zu beziehen, wird kein Ventil angesteuert. Vielleicht Luft im System, dann verfahren wie Erstinbetriebnahme. Die Pumpe drückt das Wasser durch den TB in den OBK, in dem OBK ist ein mechanisches Ventil das öffnet wenn die BG den gelben Becher am OBK nach oben drückt. Den Thermoblock mal durchblasen, ob er frei ist. Vielleicht ein Fehlereinbau Tropfstop im OBK, oder Sieb der BG zu, oder Cremaventil in der BG verkalkt.

Zitat von Arielle01: „ haben die beiden Thermosicherungen (beide jeweils mit 318 Grad) etwas mit der Wassertemparatur zu tun oder eher nicht? Danke “ NEIN - diese sind nur zum Schutz, damit die Heizung nicht überhitzt. Der Thermosensor regelt die Temperatur.

Zuerst schauen wo die BG steht. Dann würde ich den KVA vom Netz nehmen und wieder einstecken. Dann sollte eigentlich der Motor anlaufen, dann einfach die Tür aufmachen und schauen ob die BG nach unten läuft. Steht sie jetzt weiter oben, ist der Motoranschluss verpolt.

Zitat von Norri80: „In dem Rad sind 4 metallische Plättchen zu erkennen, sind das die 4 Magnete? “ Ich kann auf dem Foto nur 4 Löcher erkennen. Muss mich korrigieren, die Magnete sieht man ja nur von oben.

Unter dem Antriebsrad der Spindel sind 4 Magnete für den Reedkontakt.