bei meiner Solis Master Pro hat sich in den letzten 5 Wochen eine Störung eingeschlichen, die mir Rätsel aufgibt. Bisher glaubte ich, alle Gründe für dieses Verhalten zu kennen, alle bisherigen Versuche habe aber zu keinem stabilen Ergebnis geführt.

Fehlerbeschreibung
i.d.R. nach einem Bezug, aber auch schon mal beim Hochfahren, fängt die Maschine an, Wasser in die vordere Schale zu pumpen (schwarze Schale unter der BG bleibt trocken). Das bleibt so bis sie mehrfach kalt geworden und dann wieder hochgefahren wurde (jedenfalls der erste Anschaltversuch). Der Fehler verschwindet also irgendwann wieder.

Folgende Tauschteile/Arbeiten wurden bereits getestet
neues Rückschlagventil, Spule mit 28V statt mit 24V, Magnetventilkörper gereinigt
keinerlei Schäden oder Veränderungen festzustellen

letzter Versuch: Hauptplatine getauscht (Verdacht: ULN2003 mit Schaden (kalte Lötstelle, wurde bereits einmal getauscht))
Maschine läuft sofort sauber, also Verdacht berechtigt. Es dauert aber keine 10 Tage dann war gleicher Schaden wieder vorhanden. Jetzt Magnetventilkörper direkt getauscht (vorderes MV), Maschine sofort wieder ok bei gleicher getauschter Hauptplatine (also Platinenschaden unwahrscheinlich).

Könnte es sein daß das vordere Magnetventil eine gewisse Restspannung (wie auch immer) erhält, die den Anker nicht ganz von Schließen abhält? Messen kann ich weder Spannung noch magnetische Restwirkung der Spule feststellen. Ist aber doch sehr seltsam daß der Tausch des Ventilkörpers Abhilfe schafft. Klar habe ich das ausgebaute Ventil untersucht, es widerstand Druckluft einwandfrei und hatte beim Öffnen keinen sichtbaren Schaden oder Verunreinigung (ist natürlich auch richtig herum eingebaut).

Grundsätzlich gilt daß Wasserfluß in die Schale nur bei (einigermaßen) offenen vorderem MV möglich ist. Wenn ich nichts messen kann, was eine Ansteuerung verursacht, warum ist dieses MV dann teilweise offen?
Interessanterweise ist bei der Firmenmaschine einer Kollegin gleicher Effekt, hier wurde sofort ohne Probieren ein nagelneues MV beschafft und eingebaut, die anderen üblichen Verdächtigen sind ebenfalls dann getauscht worden. Ergebnis: Maschine läuft normal, nur bei dem Entkalkungsvorgang muß das vordere MV spannungslos gemacht werden, weil es sonst die ganzen 45 min offen wäre.

Dampfsonde hatte ich natürlich auch im Hinterkopf, Boiler wurde bereits entleert und mit neuer Dampfsonde bestückt. Der Verdacht war so naheliegend daß ich das nicht erwähnt habe, der typische Fehler bei Boilereparaturen (wenn nicht befüllt wurde) läuft ja genauso ab. Fehler an der Dampfsonde kann ich ausschließen. Dagegen spricht ja auch daß der Tausch gegen eine neue Platine erst mal den Fehler beseitigt hat.

Das RV ist original von Solis, es wurde gegen ein aufgebohrtes und repariertes getauscht, Öffnungsdruck müßte damit ok sein. Gegen das RV spricht auch der sofortige Pumpenanlauf, obwohl ich alle beiden Boiler mit abgezogener Sonde befüllt hatte (wie bei Boilerreparatur). Hier müßte also im Dampfer mehr als genug Wasser sein (Verkalkungen gibt es bei meiner Maschine nicht, Osmosewasser)

Weiß jemand eigentlich ob das vordere MV beim Befüllen des Boilers (sprich: abgezogener Sondenstecker) standardmäßig Spannung erhält? Oder ggf. versionsabhängig (was ich mir nicht vorstellen kann).

zum PS
Der abgezogene MV-Spulenstecker ist nur die Notlösung, die anschließende Spülung der Boiler wird manuell mit abgezogenem Sondenstecker nochmals durchgeführt. Das ist für die gelegentlichen Entkalkungen erträglich.

ja, sehe ich auch so, und wenn es nur bei der einen Platine passiert wäre. Der gleiche Fehler trat aber bei der nächsten Platine auch auf, und erst nach längerer Betriebszeit. Das ist das rätselhafte Verhalten, was ich nicht verstehe.

btw
einen verbogenen Anker bei einem MV hatten wir in unserer 25jährigen Betriebspraxis noch nie. Wenn Schäden am MV auftreten dann sind es Korrosionsschäden des Ankers, der dann nur schwer oder teilweise angezogen wird. Deshalb steigt die Stromstärke in der Spule immens an, was fast immer zum Durchbrennen führt. Eine Erfahrung deshalb: bei durchgebrannter Spule wird von uns immer das MV komplett getauscht, alles andere führt über kurz oder lang zum erneuten Tod der Spule

na, dann warte ich mal ab ob sich diese Störung wieder zeigt, und tausche nochmals gegen eine andere Sonde. Die zweite Platine war übrigens eine mit Original-ULN2003

Thema MV und Spule
Denke mal da liegst Du nicht richtig. Das Magnetfeld einer Spule baut sich permant auf, und führt bei Nichtanzug (oder teilweise Anzug) des Ankers zu fehlender Masse innerhalb des Spulenkörpers. Diese Masse sorgt für eine dauerhafte Erhitzung der Spule über die zulässigen Betriebstemperaturen (bei unseren Hochdruck-MV z.B. 170°C) und zu hoher Stromstärke, letztlich zum Durchbrennen der Spule. Ohne Magnetventil z.B. zerschmilzt die Spule komplett, montiert auf dem Anker brennt sie durch.
Dieses Verhalten wurde uns vom Hersteller der Spulen nach Reklamationen so schriftlich bestätigt, und wir haben auch keinen Zweifel daran, da in der Praxis nach einem Tausch der Spule nur kurzfristig die Funktion wiederhergestellt wird (obwohl Anker ect. gereinigt wurden). Die Korrosion ist einfach so weit fortgeschritten daß erneut Lochfraß ect. auftritt, was zum erneuten Ausfall der Spule führt.
Hochleistungs-MV aus Edelstahl haben deshalb übrigens kolsterisierte Oberflächen, um diese Korrosion auszuschließen

Hallo schlenk,

dann werde ich mal das hintere Boilerventil auch tauschen, sollte die Störung wieder auftreten.

Was mir nicht klar ist, woher weiß das vordere MV, das im Boiler höherer Druck entsteht (ein Sensor ist ja nicht vorhanden). Ich war bisher der Meinung daß dann über das RV der Überdruck in die BG wandert. Es erfolgt doch durch das RV keine Ansteuerung des vorderen MV.

Thema Kolstersierung
Da haben wir im letzten Jahr ein umfangreiches Wissen aufbauen müssen, daß weit über Wiki hinausgeht. Kolsterisiert werden Metalle und Legierungen, damit die Oberfläche härter wird (härter = besseres mechanisches Verhalten). Damit sollen mechanische Reibungen durch Materialabrieb verringert werden. Normalerweise hat eine Härtung aber entscheidende Nachteile für das Korrosionsverhalten, so wird zum Beispiel 1.4571 (V4A) durch die Standardhärtung (= schwarze Verfärbung) extrem rostempfindlich. Die Teile rosten Dir bereits in Standardwasser nach kurzer Zeit an. Der Vorgang geht so lange bis die Härteschicht tatsächlich abgerostet ist (etwa 60-100µ stark), dann kommt die Standardlegierung und damit wieder die Rostbeständigkeit.
Kolsteriserung nun bringt Härtebilder mit einer Schicht von ca. 40µ auf, die eben nicht die Korrosionsbeständigkeit angreifen. Ein kolsterisierter Stahl ist immer blank und nahezu rostbeständig in Standardmedien.

Thema Spule
Die Aussagen stammen von der Weltfirma Parker, die mit Lucifer 131K65 eines der besten MV der Welt baut. Hier vertrauen wir auf die Kompetenz deren Ingenieure. Muster von zerschmolzenen Spulen können wir Dir zusenden (Betrieb ohne Anker), Ventile mit dauernd sich selbst zerstörenden Spulen ebenfalls. Denke aber, das soll hier nicht das Thema sein oder werden.

Übrigens, in Wiki schreiben nicht immer alle Leute mit der gleichen Sachkompetenz, und ich denke immer an meinen alten Ausbilder, der sagte
Theorie ist, wenn es theoretisch immer stimmt
Praxis ist, wenn die Theorie nicht immer stimmt

gut, lassen wir das, Thema damit für mich erledigt, meine Zeit ist zu schade für solche Diskussionen